비엔티안 공유 전기자전거 재등장 논란

'Laos Shared E-Bike' 로고가 붙은 빨간 전기자전거가 비엔티안 곳곳에 다시 나타나, 누가 서비스를 운영하는지, 공식 승인을 받았는지, 자전거를 어떻게 주차할지에 대한 의문이 제기되고 있다. 이 자전거들은 Zuimei의 LAOS-Ebike 앱으로 잠금을 해제할 수 있으며, 당국이 면허 문제, 안전하지 않은 주행, 부적절한 주차를 이유로 2월에 철거를 명령했던 빨간 전기자전거 서비스를 되살린 것으로 보인다. 새로 나타난 빨간 자전거의 운영자는 공개적으로 확인되지 않았으며, 운영 승인을 받았는지도 분명하지 않다. 앱은 처음 5분에 9,300킵(0.43달러), 이후 1분마다 900킵(0.04달러)을 부과한다. 지정된 초록색 구역에 주차하면 추가 요금이 없지만, 빨간색 구역에 주차하면 48,000킵(2.20달러)이 부과된다. 다만 표시가 불분명해 이용자들이 자전거를 어디에 세워야 할지 헷갈릴 수 있다. 9월 28일과 29일, 씨코읏타봉군(Sikhottabong District) 당국은 주요 도로와 보행로에 주차된 무단 전기스쿠터 150대를 수거했다. 당국은 이 스쿠터들이 교통과 공공 통행을 방해한다고 밝혔다. 그러나 운영자를 밝히지 않았고, 이 스쿠터들이 LAOS-Ebike 서비스 소속인지도 확인하지 않았다. 이번 수거는 비엔티안 수도 공공사업교통국이 2월 5일 내린 명령에 따른 것이다. 당시 명령은 Zuimei Laos가 운영하는 빨간 전기자전거 서비스가 수도에서 운영할 공식 승인을 받지 못했다고 밝혔다. 각 구청은 자전거를 수거해 부서에 보고하라는 지시를 받았다. 당시 The Laotian Times가 Zuimei에 논평을 요청했으나 회사 측 대표는 응답을 거절했다. 중국의 전기자전거 앱 개발사인 Wuhan Huakexunce Technology는 라오스에서 사업을 하고 있다고 확인했지만, 이 서비스 운영에 관여했는지는 명확히 하지 않았다. 앱 이용약관은 최소 이용 연령을 16세로 정하고 있지만, 이용자 연령을 확실하게 확인하는 체계는 없는 것으로 보인다. 주민들은 이전에도 부적절하게 주차된 자전거가 보도와 상점 입구를 막는다고 신고했으며, 감독이 제한적이어서 운전자 안전에 대한 우려도 제기되어 왔다. 루앙프라방에서도 비슷한 주차 문제가 있었는데, 당국은 2025년 8월 야시장 근처에 불법 주차된 초록색 전기자전거를 철거했다. 이런 문제가 반복되면서 더 명확한 규정, 더 강한 단속, 공유 전기자전거 운영사의 책임 강화를 요구하는 목소리가 나오고 있다. 라오스는 최근 몇 달 동안 전기차 사용을 장려하는 여러 조치를 도입했다. 3월 정부는 전기차 요금과 서비스 수수료를 30퍼센트 인하하고, 같은 비율로 연료 차량의 요금은 인상했다. 또한 운송업체들에게 2026년 말까지 차량 가운데 최소 10퍼센트를 전기차로 채우도록 요구했다. 6월 1일부터 라오스는 2026년 말까지 대부분의 휘발유·디젤 차량 수입을 중단했다. 여객 운송, 기계, 사업용 트럭, 특수차량은 예외로 했다. 5만 달러 미만의 순수 전기차는 특별소비세가 면제된다. 정부는 또한 충전 인프라에 투자하는 민간 투자자에게 토지와 기술 지원을 제공하고, 가정용 및 공공 충전소에 대한 규정을 도입했다. 베트남도 재정 지원과 공공 전기자전거 서비스를 통해 비슷한 교통 목표를 추진하고 있다. 하노이는 새 전기 오토바이 가격의 최대 20퍼센트, 최대 500만 동(190달러)까지 보조금을 지급하는 방안을 제안했다. 또한 2025년 12월 이 도시는 130개 정류장에 500대의 자전거를 갖춘 공공 전기자전거 서비스를 출범시켰으며, 2026년 말까지 차량을 5,000대로 늘릴 계획이다.